La Presidenta Claudia Sheinbaum informa que se avanza significativamente en la construcción de trenes, con el objetivo de inaugurar las rutas CDMX-Pachuca y CDMX-Querétaro en 2027; se han liberado más de 28 millones de metros cuadrados de derecho de vía.

La Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, informó que los avances en la construcción de los trenes de pasajeros son significativos, con expectativas de inauguración del tren Ciudad de México-Querétaro y Ciudad de México-Pachuca en 2027. Hasta la fecha, se han liberado 28 millones 452 mil 804 metros cuadrados de Derecho de vía, de los cuales el 72% corresponde a derecho de vía histórico, 14% a propiedad social y 14% a propiedad privada. Para atender inquietudes en las comunidades, se han realizado 268 mesas sociales.

Sheinbaum destacó que el Tren Maya de carga también avanza a buen ritmo, con más del 50% de su construcción completado, y se espera que gran parte finalice este año. Los proyectos de trenes están respaldados por una inversión total de 750 mil millones de pesos (mdp). Recientemente se inauguró el tramo Santa Fe-Observatorio del Tren El Insurgente y se están adquiriendo acciones para hacer público el tren Ciudad de México-Lechería, mientras que Lechería-AIFA ya se encuentra en funcionamiento.

En el ámbito de la construcción, Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), detalló que en el tren Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo continúan los trabajos de desmonte y despalme, así como obras de drenaje y la construcción de viaductos. Se están fabricando durmientes para los diferentes tramos, con cifras que ascienden a 330 mil para Querétaro-Irapuato, 430 mil para Saltillo-Monterrey y 490 mil para Monterrey-Nuevo Laredo.

El general de División Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, al mando del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, reportó con 33 mil 72 efectivos en los trabajos ferroviarios, incluyendo 6 mil 380 mujeres y 7 mil unidades de maquinaria pesada. Se han desarrollado aproximadamente 800 kilómetros de ingeniería básica en los primeros cuatro tramos de construcción, mientras que la infraestructura de carga del Tren Maya tiene un avance de 54.05%.