El Tren México-Pachuca continúa su avance con la reciente modificación publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF), que formaliza la extensión de la ruta hacia la capital de Hidalgo.
El Gobierno Federal, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), anunció este jueves la modificación al Título de Asignación, que fue otorgado originalmente el 18 de marzo de 2026 al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin). Esta modificación establece la construcción, operación, mantenimiento y explotación de la ampliación de la vía ferroviaria que conecta la estación Jaltocan (o Xaltocan) con la ciudad de Pachuca, así como el servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en las modalidades suburbano e interurbano en la Ruta Buenavista-Pachuca.
Dentro de la primera fase del Programa de Nuevos Trenes de Pasajeros, el Tren Interurbano de Pasajeros México-Pachuca contará con aproximadamente 57 kilómetros de vía férrea doble electrificada que irá desde la Estación Xaltocan hasta la Terminal de Pachuca. La construcción de este tramo comenzó en 2025, bajo la supervisión de la SICT y la colaboración de la Secretaría de la Defensa Nacional.
El trazo de la ruta incluirá cuatro estaciones intermedias: Xolox, Empalme del Rey, Platah y Téllez. Para su operación, se adquirirán al menos 15 trenes eléctricos de pasajeros adicionales (EMUs), que deberán cumplir con todas las certificaciones de seguridad y calidad.
La construcción del Ramal Xaltocan-Pachuca se llevará a cabo en su mayoría sobre el derecho de vía existente de las líneas para trenes de carga del Sistema Ferroviario Mexicano, reubicando la infraestructura para optimizar la ampliación del ramal.
Para lograr la conectividad total de la Ruta Buenavista-Pachuca, que tendrá una longitud total de 99.6 kilómetros, será necesario transitar por tres segmentos. Además del nuevo Ramal Xaltocan-Pachuca de 57 kilómetros, se utilizará el derecho de paso por la vía férrea concesionada de Buenavista a Lechería, que abarca 19.5 kilómetros, así como el tramo del Ramal Lechería-AIFA, que consta de 23 kilómetros.
El proceso administrativo comenzó el 18 de marzo de 2026 con el otorgamiento al Fonadin del Título de Asignación para el Ramal Lechería-AIFA y la ruta Buenavista-AIFA. Posteriormente, el 9 de abril de 2026, la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) notificó formalmente al Fonadin sobre la inclusión de la construcción y operación de la infraestructura y el derecho de vía de Jaltocan a Pachuca, así como el servicio público de transporte ferroviario de pasajeros desde la Terminal Buenavista en Ciudad de México hasta la terminal en Pachuca.
